過於孤獨的喧囂

【記者呂苡榕台北報導】「松山─羽田」直達航線31日開通，「東北亞黃金圈」正式成形。但是在日本航空拓展對台業務的同時，卻也惡意資遣員工、打壓工會，甚至對於台灣勞動規範置之不理，遭資遣員工持續抗議。31日抗議行動達到白熱化，多個工會團體共同聲援，以包圍機場作為手段，要求政府將不尊重台灣法令的外商幹部驅逐出境，同時保障勞工工作權。

年初日航對外宣稱財務困難，並以業務緊縮為由，要求台灣辦公室裁撤空勤70名員工，但員工中包括20年以上資深空姐，以及多名工會幹部。雖然資方提出優退方案，但一名接受優退的離職員工表示，優退方案就是資遣費再加上6個月底薪，根本不是優退。

不願接受優退方案的員工除了尋求政府部門的幫助，也從10月初持續抗議至今，但仍然四處求助無門。抗爭員工之一的朱小姐說，勞工局和勞委會雖然都已發函表示，日航資遣員工理由不足，應該恢復員工工作權。但是日航卻以台灣法律「沒有罰則」為理由，拒絕遵守。

甚至在10月28日的勞資協調會上質問勞委會官員，「現在是中華民國政府在求日航恢復他們的工作權嗎？」民航局出面協調，日航也以撤換所有台籍員工為要脅，直言「有必要時我們可以把員工全部換成日本人。」

面對日航強勢態度，政府卻沒有更強硬的作為，讓勞工團體大嘆「日航不守法，政府沒辦法！」

四處求助無門之下，日航遭資遣員工只得不斷抗爭。資遣員工林佩慧表示，過去長榮航空因為SARS導致虧損，大量裁員遭勞委會制裁，之後不再以裁員作為平衡損益的方式；而國泰航空面臨虧損也是以放「無薪假」方式來渡過危機。「裁員應該是最後的手段，怎麼可以在沒有其它替代方案前就先大量裁員。」

林佩慧說，他們曾經向公司提出「做一休一」、「減半薪」等方案，但是公司就是不肯，甚至等著要提出第二波裁員方案，將地勤人員裁掉大半。「目前日航的空勤缺額已由台灣人換成日本人；定位服務系統的業務全部轉到上海和香港。未來再裁掉地勤，根本就只淨賺台灣人錢，不給台灣人工作機會。」

而許多接受優退的員工其實也感到不公平，在抗議場合中出面聲援。優退員工表示，自己在3年就要退休，日航找年資高的員工下手，明顯企圖規避退休金。而且優退時，公司也沒有發給員工「非自願離職證明」，讓員工無法申請失業津貼，讓優退員工大罵公司「沒有良心！」

雖然勞工局也要求公司應該開給員工「非自願離職證明」，但至今仍無下文。優退員工感嘆，在日航工作20多年，貢獻了青春歲月，結果落得終年失業的下場，一些同事再就業，找到的都是2萬出頭的工作，但更多人卻是連工作都找不到。

而勞工團體也聚集在松山機場大門口，希望能讓首航直飛來台的旅客看到日航境外違法的惡行。不過一大早松山機場卻已進入戒備狀態，僅開一個大門放行，對於進出民眾也詳細盤查。讓抗議團體只能隔著玻璃對大廳高喊「ばかやろう」（混蛋）。

這次抗議原本預計動員中南部團體一同北上，以遊覽車包圍松山機場癱瘓航線。但是主導活動的中華民國全國航空業總工會卻臨時片面取消動員，身兼華航工會理事長的李昭平在28日逕自發佈新聞稿，取消31日的動員，讓後續接手活動的「機場工會聯合會」難以動員。

機場工會聯合會會長楊少庸指出，華航工會認為「勞委會發文表態，認定日航違法」，抗爭已經達到效果，因此取消活動，「但是勞委會表態跟員工恢復工作權並不一樣，這些人仍然沒有工作啊！」楊少庸氣憤痛罵李昭平是臨陣退縮的「工賊」。

雖然動員力不足，但勞工團體仍然持續抗議3個多小時，甚至有部分人員衝進機場大廳遭警方制服。抗議事件最後在慶祝直飛首航典禮完成後宣告結束。但勞工團體也強調，政府如果仍未有積極作為，將不排除全國性的大動員，癱瘓機場運作。