【記者呂苡榕台北報導】台北市政府宣布與廣慈博愛院BOT開發商柏德解約,但同樣出現重大違約情節的遠雄大巨蛋BOT,卻在台北市政府強力支持下,14天快速取得建照,同時獲得再次展延的申請,讓長期監督大巨蛋BOT案的民間團體相當不滿。29日松菸公園催生聯盟與都市規劃學者共同召開記者會,指出大巨蛋在區位選擇上的嚴重問題。

根據大巨蛋規劃,未來將可容納4萬人進場觀看表演,突然暴增的人潮,也將對周邊交通造成嚴重衝擊。淡江大學交通運輸管理學系教授張勝雄指出,以南港線捷運每4分鐘一班車的速度計算,每小時將可載運3萬人。但未來若增加大巨蛋的2萬人次民眾,捷運月台空間將會嚴重不足。

「根據遠雄的報告內容,國父紀念館站的月台1182平方公尺,共可容納4728人,換算之後,每平方公尺將得容納4人,而2萬人則需要1小時才能疏散完畢。」張勝雄表示,遠雄提出的交通報告,其實只是用時間來解決交通問題,「只要忍耐1小時,擁擠現象就會消失。」換句話說,交通擁擠的成本,其實是轉嫁到民眾身上。

另外以2011年的跨年為例,由於捷運站管制進站人數,因此月台平均每平方公尺容納了1.5人,而無法進站的旅客,只得在車站外等候,或選擇其他交通工具。張勝雄表示,但實際上大巨蛋對側的國父紀念館等地區,人行道空間不足,一旦湧入大量人潮,一樣又是得讓民眾忍受長時間的擁擠狀況。

張勝雄直言,遠雄的報告中還要求民眾往上下游路口移動,等於是自己解決不了問題,叫民眾走到遠一點的地方再搭車。雖然遠雄拿出美國標準,表示每平方公尺2個人的空間對交通系統來說已是足夠的服務水準,但張勝雄反駁,「那個數據指的是公車站,且等車時間頂多10幾分鐘。大巨蛋疏散人潮的這種極端狀況,根本不能拿來與此類比。」

除交通衝擊將對周邊道路造成莫大影響,大巨蛋的區位選擇也讓學者質疑是為了土地炒作。台大建築與城鄉研究所教授張聖琳表示,當時大巨蛋BOT案過關時,房地產分析師便指出,當地房價將會上漲20至30%,「大巨蛋是一個能夠帶動周邊發展的建設,但東區已經不需要更高的房價。政府在選擇區位時,其實應該把都市整體發展考量進去,維持都市的均富發展才對。」

淡江大學建築系教授黃瑞茂也認為,當初選擇東區最為台北市副都心,是不得已的選擇,由於東區鄰近山邊,因此難以形成輻射式的發展,「但台北市政府這幾年仍不斷把重要建設擺在東區,根本只是以房地產發展導向來做規劃,沒有關注都市整體發展。」

而對於台北市政府選擇把東區難得的綠地改為商業建築,松菸公園催生聯盟召集人游藝也沉痛表示,信義區居民每人平均使用的空地只有2.4平方公尺,遠低於台北市人均綠地面積5.16平方公尺。但台北市政府卻只會把綠地丟在河濱公園,而不是規劃在一般人垂手可得的住宅區附近,游益質疑,「試問有多少老人和小孩有辦法自己前往河濱公園?」

對於台北市政府不願與早已違約的遠雄解約,民間團體也感到憤怒。游藝表示,10月2日遠雄與台北市政府簽約5周年這天,民間團體將聯合台北市數個爭議開發案的鄰近居民,共同舉辦「永續台北、守護綠地」大遊行,表達民眾渴望公園綠地的訴求。

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過於孤獨的喧囂

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