過於孤獨的喧囂

 圖片來源：快樂‧樂生 青年樂生行動聯盟

【記者呂苡榕台北報導】新莊捷運機場工程導致上方的樂生療養院及鄰近的新大樓和迴龍醫院雙雙出現裂縫，原本捷運局堅持工程安全，但上周三（16日）捷運局主動發文台北市議員周伯雅表示因裂縫、地質沉陷等問題而暫時停工，待有長期穩定方案出爐後再行動工。此舉讓長期關心機廠工程和鄰近樂生療養院的青年樂生聯盟感到憤怒，24日前往監察院陳情，要求監委介入調查捷運局瀆職問題，並呼籲捷運局回填土方，變更場址。

由於捷運機廠廠址正好位在新莊斷層上方，開挖之後邊坡不斷出現滑動現象，連帶導致上方的樂生療養院房舍和新大樓都出現裂縫，雖然去年8月捷運曾一度停工，委託大地技師公會進行評估報告，不過報告出爐後，捷運局除了增加地錨和排樁來補強外，仍舊持續動工。

工程問題早已是樂青和民間工程師反覆質疑的焦點，隨著裂縫增加，樂青也曾向台北市政府抗議，要求停工，但台北市政府相應不理；之後再轉往公共工程委員會陳情，要求工程會前往現勘並介入，但當時工程會僅表示會加強督導捷運局。樂青成員蔡秉聰表示，過去捷運局態度強硬，但現在卻突然主動停工，讓院民和樂青很擔心，是不是工程有什麼嚴重問題。

「去年開始，新、舊院區都在出現裂縫，但是我們向各部會反映，卻沒有人願意出面為樂生負責。」現任自救會會長張雲明憂心的說，大家都很擔心，那天一場大雨，樂生就會走山。張雲明強調，捷運局罔顧新莊居民權益和院民安全，根本就嚴重瀆職，希望監察院能介入調查。

樂青成員黃淥也表示，就連新大樓都發生裂縫，大樓之間的空橋連接點裂到可以透光，捷運局卻只是用鐵板把它釘起來，讓人憂心整個建築的安全性。「我們希望捷運機廠可以遷址，讓土方完全回填。」對此監委也回應將擇期前往現勘，了解工程狀況。

另外對於樂青及院民的反彈，台北市捷運局北區工程處處長吳沛軫解釋，機廠工程並無停工，而是在沒有確定安全前暫時不動工，「我們是施工和檢討同步進行，檢討沒問題再動工，可以算是走走停停的狀態。」

而捷運機廠工程面臨何種問題，吳沛軫直言，因為坐落在斷層帶上，土壤內步狀況難以預測，因此得依施工現況的監測資訊修正後續施工行為，「因為現在發現比我們當初預測的更複雜，所以我們先停下來檢討。」吳沛軫也解釋，木前解壓膨脹的力量過大，導致某些地錨承受拉力以臨界的90噸，不過捷運局也以增設地錨和施打排樁來穩定。

不過由於斷層帶不夠穩定，若地錨沒有往下打進更深的卵礫石層，恐怕無法穩定邊坡，對此吳沛軫表示，邊坡底下與新設的地錨都有打進卵礫石層，不過上方的則沒有。

當記者問及樂青要求土方回填、機廠遷址，吳沛軫則表示，最嚴重的狀況就是發生像北二高一樣的走山危機，不過我們的補強措施都做得很好，大地技師公會評估會也覺得不會有走山危機，所以不至於要遷址。「另外我們也要求長期安全，因此與大地技師公會合作，研擬一套穩定方案，目前已有初步雛型，半年內會有具體計畫出來。」吳沛軫強調，如果要遷址，恐怕得耗上10年，但僅快找出長期穩定方案，工程延誤不過數月。

長期關注樂生院和機廠工程的工程師王偉民則痛斥，捷運局今年5月提出的補強方案根本已經破產！「原本地錨的設計如果正確，能夠承受下滑力，它的拉力就不應該增加。」王偉民指出，機廠工程中的地錨，原本設計拉力為60噸，但現在有些拉力卻高達90噸，而且滑動還持續發生，可見工程問題重重。「一場大雨恐怕就會讓當地地下水位升高、地錨斷裂，同時摧毀樂生院和捷運機廠！」

台灣省應用地質技師公會前理事長陳國華也表示，雖然捷運局以地樁方式來補強，但是安全係數指不高，如果不全面重新檢討工程，安全很難保證。「捷運局現在應該提出安全撤離計畫和主動公佈監測資料，避免意外發生。」陳國華也提醒，即使工程順利完工，危機也不會解除，且一旦走山，首當其衝的就是捷運機廠。

對於捷運局暫不考慮機廠遷址，樂青成員何欣潔表示，樂生保留運動已經7年，如果當初捷運局聽大家的意見，針對廠址問題進行檢討，也不會搞成這樣。何欣潔痛斥，當年樂青喊出分段通車，捷運局說不可行，現在卻又可以。「捷運局現在執意持續施工，搞到最後搞不下去，才說要遷址，才是真正延誤工程。」

「之前桃園縣政府曾經提出一項評估，表示機廠可以設在桃園高中後方的一塊公有地，且捷運還能拉到桃園，縣政府也相當歡迎。」何欣潔說，且遷址並不影響分段通車，新莊線現在應該考慮依循板南線模式，部分先行通車，同時仔細思考遷址的規劃。