過於孤獨的喧囂

【記者呂苡榕台北報導】在碧潭吊橋上飽覽碧潭風光，是許多遊客來到碧潭的必備行程，但是這座啟用70多年的碧潭吊橋，如今卻可能因為都市更新而出現傾倒的危機。2日立委田秋堇與民間工程師王偉民等前往碧潭吊橋前舉行記者會，指出都市更新對吊橋橋墩造成的威脅，並建議必須在橋墩周遭保留至少6.2公尺的安全距離，避免施工震動影響橋墩。

碧潭吊橋在日治時期興建，如今以啟用超過70年，雖然新北市政府多次修復纜線和纜線鋼座，不過深埋地底的橋墩卻一直沒有進行檢驗和維修。這次新店區碧潭段130地號等29筆土地都市更新案，外界質疑工程將對橋墩造成影響。

王偉民指出，都市更新後新大樓的連續壁緊鄰橋墩不到1公尺，且會向下開挖15公尺深，「實施者提出的計畫書中表示，開挖後土壤將滑移2至3公分、下陷1到1.5公分，導致地質鬆動而讓橋墩傾斜。」另外連續壁在施工期間，將會使用高頻震動工法，但這樣的施工方式可能破壞基座與周邊卵石層的固著力，導致基座附近土壤鬆動，對吊橋橋墩都有不良影響。

王偉民也質疑，更新後吊橋橋墩周遭雖然被設計成公共空間，而實施者也認為留下的空間已足夠維修，但是橋墩目前已使用超過70年，當橋墩到達使用年限時，留下的公共空間是否足夠進行橋墩更新，「如果無法更換橋墩，那碧潭吊橋將得走入死亡。」王偉民強調，實施者應該在橋墩周圍保留至少6.2公尺的安全範圍，避免工程對橋墩的危害。

不過對於王偉民的質疑，新北市都更處代理處長黃秀源表示，如果後續工程工法有疑慮，新北市政府也會召開外審機制，如果審議後認為對安全有疑慮，新北市政府也會要求實施者改變工法。黃秀源強調，由於目前的纜線穿過居民住家上方，但因為住宅錯落難以整理，因此希望趁著都市更新時，將纜線、橋墩等一併做一次檢查。

只是這樣的回答也讓立委田秋堇痛批，都市更新是為了改善生活環境，現在卻可能造成公共安全，早已失去更新的意義。王偉民也質疑，新北市政府說針對工程可以由外審機制來確定安全性，但是明明都市更新案已經不合乎法規的精神，怎麼會是讓他通過後再去變更工法做補救，根本本末倒置。

不過當地支持都市更新的住戶則認為都更後才能改善當地環境，住戶趙小姐強調，過去新北市政府從來沒對吊橋的橋墩進行監測，既然沒有監測資料，又怎麼知道怎樣的施工行為將對橋墩造成影響。「而且現在進行更新，實施者也說會趕快瞭解吊橋的安全狀況和橋墩的堅固程度，全面的一起檢修，這樣對於吊橋不是比較好嗎？」

趙小姐說，目前纜線橫越他家屋頂，而鋼座也位在他們的私人土地上頭，如果有什麼安全疑慮，新北市政府就應該把這塊區域進行徵收，好好地管理與維修。但新北市政府並沒有這麼做，甚至放任旁邊的瑠公圳成為一條臭水溝，十多年來新北市政府也沒有進行整治，頂多只在上方加上蓋子，減少惡臭影響居民生活。趙小姐直言，都市更新範圍內的31戶人家都是同意的，因為大家希望能夠透過都市更新改善當地生活。

但附近反對都更的居民林小姐拿出都市更新事業計畫指出，瑠公圳因為不在都市更新範圍內，所以實施者並不會去協助改善。另外目前的橋墩所在地屬於私人土地，而吊橋卻是由新北市政府管理，當初新北市政府沒有將橋墩周圍以徵收或其他方式收為公有一併管理，卻一直放任私人進行土地的買賣。

林小姐說，建商打算更新後把吊橋橋墩鄰近土地規劃成公共空間，並依此向新北市政府申請公共空間容積獎勵，新北市政府也通過了申請，因此建商可以獲得1552.21平方公尺的容積來增加獲利。「但橋墩與纜線這塊區域本來就不能蓋房子，當然只能做成公共區域，結果新北市政府還給予獎勵獎勵。」

「且在建商提供的事業計畫中，未來更新後橋墩則屬於162戶住戶共同擁有，但約定交由新北市政府專用。」林小姐說，吊橋是新北市管理，但是橋墩卻屬於住戶共有，這麼荒謬的規劃居然還可以通過審查，讓人覺得不可思議，林小姐也質疑，如果未來住戶共同決議不要橋墩了，那吊橋又該怎麼辦？

而上週都市更新權利變換的審查會議上，由於有媒體注意到橋墩共有、新北市約定專用的問題，新北市政府也提出橋墩附近土地徵收作為公有地的可能性，林小姐說，不過這也將牽涉到建商申請的容積獎勵大小，以及權利變換的計算，因此新北市是否會要求變更設計將橋墩畫出都更範圍，並將附近收為公有也還未可知。只是原本應該連同橋墩與土地都由地方政府一併管理的碧潭吊橋，卻始終沒有整體管理，也讓住戶感嘆新北市政府的不作為。