【記者呂苡榕台北報導】爭議多時的「淡水河北側沿河平面道路」16日舉行動土典禮,但由於當時環評結論要求開發單位必須進行紅樹林保留區調查,同時組成生態監督小組後始得施工,而目前這些環評承諾都尚未達成,新北市便急忙動土,讓民間團體質疑,趕在選舉前舉行動土典禮,根本就是為了替立委造勢。而動土當天,民間團體也前往抗議,並在關渡大橋上垂掛寫著「Save淡水河岸」的巨型布條,呼籲政府重視淡水的生態價值。

「淡水河北側沿河平面道路」在今年6月已有條件通過的結論通過環境影響評估,5項條件包括:開發單位應於新北市地政單位和行政院農業委員會確認紅樹林自然保留區之地界,界址指認完成確保迴避距離後,規劃工程基地範圍。開發單位應於生態監督小組成立運作後,始得施工。另外由於道路施工需徵用民地,因此環評結論也要求施工前須完成土地徵收,其上的文化資產,則需依文化資產保存法規定之調查評估及保存工作。

「但這些工作新北市政府其實都還沒完成。」綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出,雖然新北政府強調他們已經針對紅樹林保留區地界進行劃設,但是環保署卻說還沒收到相關內容。「而生態監督小組部分,新北市政府前一陣子才剛請民間團體推薦人選,連一次會都還沒召開。」

另外,新北市政府也還未完成土地徵收,更不用說「淡水河北側沿河平面道路」跨越新北市與台北市,部分需徵收土地位在台北市,而台北市政府自始至終都反對「淡水河北側沿河平面道路」的開發案,因為「淡水河北側沿河平面道路」並無法真正解決交通困境,反而是把交通瓶頸轉到臺北市的大度路、洲美快速道路上。兩市之間究竟能否協調完成,崔愫欣說,新北市政府表示他們已經在進行溝通。只是若台北市政府反對開發,代表這條道路不可行,居然還是通過環評,讓民間團體氣憤不已。

崔愫欣表示,由於16日只是動土典禮,真正動工得等到明年3月,因此現在新北市政府還不算違反環評結論,但它搶在尚未達成環評要求前就急著動工,明顯是為了幫立委選舉造勢。崔愫欣指出,這幾天淡水的立委參選人已經將「淡水河北側沿河平面道路」動土當成政績一樣寫在競選看板上。

這條造價38億,全長4.7公里,卻只能節省5分鐘車程的「淡水河北側沿河平面道路」,由於距離紅樹林保留區最近的路段只有1公尺的間隔,讓民間團體憂心將會破壞整個淡水河沿岸的生態。崔愫欣表示,其實「淡水河北側沿河平面道路」本來就不在淡水小鎮的整體規劃中,因此它其實是一條很勉強的路,「它被塞在紅樹林保留區與自行車道之間,而且還得打掉現有的自行車道與捷運紅樹林站後方的停車場,根本破壞了現有的規劃。」

「而當初真正解決交通問題的規劃,其實是拓寬台二線。」崔愫欣無奈表示,只是因為拓寬台二線必須徵收民宅,而當地有許多有力地主,因此政府不想碰,加上拓寬台二線要價80多億,拓寬長度4公里,讓立委質疑太浪費,因此預算在立法院遭到凍結。

崔愫欣感慨,台二線拓寬若能夠達成官民雙方的共識,好好規劃與進行,將能成為台灣公共工程徵收中的典範,且不需要用「淡水河北側沿河平面道路」這樣一個便宜行事的計畫,來破壞淡水珍貴的紅樹林。「台二線拓寬要80多億、『淡水河北側沿河平面道路』則是38億,但是紅樹林一旦被破壞,那又是多少錢能衡量的!」

    全站熱搜

    zooey 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()