【記者呂苡榕台北報導】捷運新莊線機廠工程停滯一年,但因工程而造成的走山問題卻持續發生,樂生療養院與鄰近迴龍醫院也持續出現裂縫。13日樂生保留自救會等團體前往捷運局抗議,要求捷運局立即回填土方穩定邊坡,並且另選機廠廠址。但捷運局認為,經由專家判定目前工程狀況皆無異狀,裂縫出現僅是地震造成,未來工程完成「院區和院民就永遠安全了」沒有必要遷移廠址。而這樣的態度讓長期關心樂生療養院的工程師王偉民痛斥,「等到我們都死了,他們也只是一句抱歉罷了。」

去年11月捷運局因為捷運新莊線機廠工程面臨地質問題,因此選擇暫停工程並研議長久穩定方案,而今年5月捷運局也重新復工,朝新工法──明挖覆蓋進行,預計再下挖6公尺,之後將以長200米、寬50米的箱涵覆蓋在軌道之上。捷運局北區工程處副處長謝宇珩表示,目前捷運局正在進行邊坡設置排樁和拉設地錨的工程,之後將進行箱涵部分。而隧道工程預估2016年3月完工,整體工程則是表定在2017年底前完成。

雖然暫停工程,但舊院區與迴龍醫院仍持續出現裂縫,對此北區工程處處長陳鴻濤解釋,「台北盆地因為是地震帶,房子長久下來多少都會有裂縫。新大樓部分則是因為地勢較高,地震造成的殘餘搖動也會帶來影響。」他強調,這些裂縫並沒有一致性,換句話說並非因為地層滑移造成。而對於外界憂心樂生附近出現走山狀況,陳鴻濤也表示,機廠位址地處斷層帶,施工過程難免出現側向位移,但並沒有大規模位移發生,也沒有走山危機。

雖然局運局信誓旦旦,但長期關心樂生保留問題的工程師王偉民卻指出,去年11月停工之後,滑動狀況一直到今年2月才暫停,而8月之後則開始出現。「而且過去樂生療養院往下滑動,對面的迴龍醫院則是往上,但最近監測到的狀況則是兩邊一起下沈。」王偉民解釋,造成與以往滑動不同的狀況,可能是機廠底下的岩盤破碎,因此無法承受上方壓力,導致兩邊建物一齊往下。

「之前我們和江宜樺見面,告訴他樂生療養院面臨的問題,當時江宜樺反問,『發生問題時,不是把土方回填就可以了嗎?』」王偉民直言,邊坡滑動的問題,雖然可以以回填土方來穩定地層,但只要過了某個時間點,回填也沒有用了,大面積滑動將會急速發生,王偉民研判,新大樓和舊院區一起下沈,就是臨界點即將來臨的徵兆,必須立即回填土方、遷移廠址,否則將會釀成大禍。

而居住在舊院區內的樂生保留自救會會長張雲明也痛斥,過去自救會不斷針對裂縫問題提出質疑,捷運局修修補補後狀況仍然一樣,「住在那邊整天不知何時會發生崩塌,如果親戚、小孩來看望我,我都擔心萬一現在崩塌該怎麼辦。」張雲明也直言,今年8月監察院已針對選址問題提出糾正,捷運局應該重新選址才對。

另外青年樂生聯盟近期也發現捷運局針對機廠附近進行地質鑽探工程,讓聯盟憂心鑽探地質應該是工程之初才要進行的動作,如今都已經開挖了才鑽探,是否對於地質問題根本沒把握。院民之一的藍彩雲也感嘆,再怎麼監測都一樣,不能做就是不能做,「大家都是6、70歲的老人,實在沒力氣和捷運局吵了,今天不得不出來抗議, 真的是因為裂縫問題太嚴重…….。」

但對於外界要求土方回填、遷移廠址,謝宇珩強調,目前的方案最後會將土方回填,不過得等到箱涵完成,覆蓋上去後才會回填。而現階段監測結果都顯示邊坡沒有問題,只要工程完成「院民和院區就安全了」。陳鴻濤則是強調,「現在都花了40億了,要求遷址說不過去,如果作不起來我們當然會遷址,但現在這個方案,捷運局有信心能將機廠做起來,只要外界讓我們好好做下去。」另外陳鴻濤也強調由於斷層影響,未來將會使用「島式施工」,一次針對小面積施做而不會大面積開挖,避免解壓過強、側向滑移太劇烈。

面對捷運局不願正視工程危機,仍強硬繼續施工,院民痛批捷運局保證安全,就應該自己在現場居住看看,再來說安不安全。而王偉民則直言,捷運局一貫態度如此,「等到我們死了,他也只會說一句抱歉罷了。」

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