過於孤獨的喧囂

【記者呂苡榕台北報導】蘇花公路坍方導致旅客傷亡，加上坍方嚴重，使花蓮唯一聯外道路也跟著中斷，交通運輸受到衝擊，也讓花蓮縣長傅崐萁與鄉親高聲疾呼要求一條「安全回家的路」。1日環保署召開「蘇花公路改善工程」（蘇花改）第二次專案小組初審會議，民間團體與花蓮縣長分別前往環保署表達意見。

環評開始前環保團體針對行政部門放話加速環評感到不滿，召開記者會要求環委「審慎環評」才能「永保安康」。「化作春泥更護花青年行動聯盟」發言人蔡中岳表示，在地人都想要一條「安全回家的路」，但只有審慎環評，才能確保這條路是「安全的」。

他期待環評委員能夠保持中立專業，讓花東青年真正擁有一條「安全回家的路」。 蔡中岳也進一步表示，除了目前的「蘇花改」之外，他們也希望有更多元的運輸系統，例如鐵路和海運等，否則一旦新路封鎖，花東居民照樣是失去對外聯繫。

同一時間傅崐萁率領上千居民北上抗議，要求「動工蘇花改、還我蘇花高！」並且強調松山羽田直航所需時間，都沒有台北到花蓮這樣遙遠，根本是「一個國家、兩個世界！」

除了要求蘇花改儘快動工，傅崐萁表示，花蓮人有五個訴求，包括確定蘇高與蘇花改動工時程、封路或斷路時的配套措施、另外花蓮損失如何補助、「花東建設發展條例」何時通過，以及如何振興花蓮產業。

雖然花蓮縣長認為「蘇花改」可以成為一條「安全」道路，淡江大學運輸管理學系副教授張勝雄卻反駁，台九線交通以「砂石車」為主要問題，就算有了新的「蘇花改」讓砂石車可通行，砂石車帶來的問題仍不會解決。如果政府認為透過管理可以改善，為什麼現在不做，要等到有了新線才做？

張勝雄也質疑，舊的台九線準備規劃為景觀道路，遊覽車等由客仍會在定點下車遊覽，那麼舊線的道路改善、落石問題，政府又該如何解決？加上動工至少得花七年時間，那麼這七年間的土方運輸又要如何調節？這七年當中的東部交通又該如何調節？

各界關注的當地地質問題，也讓張勝雄十分憂心，他表示，一直到現在開發單位都沒有提出鑽炸方式，代表他們對於地質調查並沒有明確結果。對於環保署趕在兩個星期內就倉促召開第二次初審會議，張勝雄表示，這些都是大問題，兩個星期根本無法順利補件。

雖然民間團體擔心環評因為行政壓力而搶快過關，反而留下更多問題，但沈世宏保證，不會受到任何壓力。至於蘇花改何時可以動工，沈世宏表示不做任何預設。