【記者呂苡榕台北報導】「我們今天要用自己的力量,挽救這個危機!」捷運新莊線機廠工程引發走山問題,台北市捷運局也從去年底停工至今。雖然捷運局提出替代方案,但長期關心樂生療養院議題的學生與學者強調,只有回填土方才能挽救走山。11日青年樂生聯盟前往公共工程委員會,要求工程會同意回填土方,否則民間將自力救濟,自行回填救樂生。

2年前捷運機廠動工,鄰近的署立迴龍醫院和樂生院區相繼出現裂縫,多年來關心樂生院保留問題的工程師王偉民指出,根據裂縫出現的方向研判,造成裂縫的原因就是捷運機廠工程開挖導致邊坡滑移。而發生滑動後青年樂生聯盟也不斷前往各部會陳情,希望能夠立即停工,重新檢討工程與地質問題,思考替代方案。

不過台北市捷運局並未立即停工,反而是遲至去年11月,由於滑動程度過於嚴重,才逼的捷運局不得不大規模停工,並研擬替代方案。青年樂生聯盟成員何同學指出,停工至今,除了大型機具退出工地以外,現場並未增加任何防護措施。日前工程會表明將要求台北市政府提高督導層級,介入新莊機廠問題,但工程會並沒有任何實際作為,因此走山問題並未獲得改善。

面對走山,捷運局提出替代方案作為解決手段,台北市捷運局北區工程處副處長謝宇珩表示,目前捷運局提出的替代方案──明挖覆蓋已獲得大地技師工會認可,而4月中設計方案完成後也會邀集國內專家共同評估修正,捷運局希望5月中旬前能夠完全確定內容,之後再送農委會核定。謝宇珩表示,「希望最快8月可以動工。」

至於外界質疑明挖覆蓋還得向下開挖,恐怕加重滑移程度,謝宇珩也澄清,明挖覆蓋只會再往下開挖一點點,且開挖時也會有許多配套保護措施。而院民與學生擔心若不立即回填土方,將會出現大規模崩塌,謝宇珩也回應,持續監測結果顯示邊坡相當穩定,且監測結果也都經由大地技師工會認可,可見安全上並沒有疑慮。

雖然機廠工程一再延宕,但新莊線卻仍順利進行分段通車。樂生保留自救會榮譽會長李添培直言,2007年定下的工程方案,當年就已經飽受專家學者批評,並提出分段通車的訴求,但捷運局卻堅持分段通車不可行,結果現在卻已分段通車,可見就算沒有機廠也不影響。

「另外前陣子兩黨立委前往新莊機廠現勘,並在協調會上詢問分段通車進度,捷運局現場回應新莊線通車至丹鳳沒有問題。」青年樂生聯盟成員蔡同學也指出,捷運局當天表示迴龍站即使沒有機廠也能通車,大約2015年便可完成。青年樂生聯盟表示,既然機廠完工與捷運通車早已脫勾,為了捷運沿線和新莊居民的安全,捷運局更應該首先回填土方,並且仔細評估工程安全,思考遷移機廠,避免未來走山導致捷運損毀。

不過捷運局局長陳椿亮在回答記者詢問分段通車進度時否認迴龍也能分段通車,他表示,丹鳳站的通車目前還需再研議,而迴龍站由於缺乏儲車空間,若機廠無法完工,將沒有辦法順利通車。謝宇珩也表示,目前新莊線的電力是向其他縣界來的,遲早要還,因此沒有機廠也不行。

對於捷運局的回應,王偉民強調,的確需要儲車與回車空間,不過即使分段通車通道丹鳳,對於新莊地區的交通也有極大改善,而且捷運局進行分段通車,就已證明捷運開通和機廠工程無關,另外電力供應方面,王偉民也表示,變電站體積小,而且大致已經蓋好,捷運局如果趕緊考慮遷址修改設計,讓變電站啟用,電力也不成問題。

而針對青年樂生聯盟要求土方回填救樂生,工程會主任秘書顏久榮則回應,樂生的問題當時找了許多專業人才協助設計,在確定設計沒問題才開始動工。「現在出現問題,工程會也一再要求捷運局必須重視,目前工程會已要求台北市政府必須提高督導層級,交通部也必須介入。」

顏久榮強調,台北市政府提供的報告指出,現階段邊坡並沒有問題,且北市府也有加強措施,「工程會已發了2次公文,假日也曾到場現勘。捷運局說他們對工程有信心,加上我們沒有一直參與,所以也不能要求台北市政府作什麼決定。」

對於工程會消極態度,淡江建築系教授黃瑞茂直言,這一陣子民間看盡了政府的失靈,「一個問題大家互踢皮球,工程會作為一個專業團隊,卻只會發公文,而不是立即提出解決方案。」黃瑞茂表示,這幾天氣溫變化這麼大,且在過不久就是梅雨季,地底下的變化沒人能預料,如果再不採取緊急措施,只怕後果會不堪設想。

王偉民也強調,土方回填需要一段時間才能發揮作用穩定邊坡,因此若不立即進行,將造成無法挽回的危機。王偉民也批評,政府機關不斷強調他們是以專業團隊來進行工程設計,「但他們口中的專家,卻造成走山與滑動的問題,這樣的專家我們還能信嗎?」

青年樂生聯盟則強調,既然工程會與台北市政府都選擇不作為,那麼民眾只能自己動手,一剷一剷的把土方回填回去,「因為比起政府的零進度,我們自己來至少還能有0.1%的前進。」青年樂生聯盟也表示,15日當天將在新莊機廠廠址進行回填動作。

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