過於孤獨的喧囂

【記者呂苡榕台北報導】「台26線安朔至港口段公路整體改善計畫」經歷兩次環評大會退件，9月1日在環評專案審查小組中有條件通過，引發各地關注的民眾上網連署，五天內集結1500人表達反對開發之意，10月1日上午來自屏東教師會生態教育中心執行長朱玉璽以及數名小朋友，共赴總統府、監察院陳情，要求政府手下留情，為後代在南台灣留一道缺口，讓子孫還有機會親近海洋。

起於屏東縣枋山鄉楓港的台26線公路，沿著西部海岸往南到鵝鸞鼻、佳樂水，再由東海岸往北一直到台東縣達仁鄉安朔（南田），環繞整個恆春半島。目前爭議最大的旭海-安朔（南田）段（屏東牡丹鄉旭海至台東達仁鄉南田），全長12.8公里，是台灣唯一一段自然海岸線，也是恆春卑南道（又稱「阿郎壹古道」）僅存的遺跡，早在清朝開山撫番、修築恆春卑南道前，這條道路就已經是各族群遷移以及西方探險家行走的路徑。

生活品質 勝過環島公路線

目前這段僅存的阿郎壹已被納入達仁-佳樂水國家步道內，同時也是台灣環島公路最後開通的路段。雖然3月時的環評大會上，環保署長沈世宏表示，台26線不開發依然有路可環島，建議退回專案小組再審、考慮不宜開發。不過退回專案小組審查後，仍做成有條件通過的決定。

有條件通過的決議引發長期關注的地方民眾與環保團體反彈，網路上迅速集結連署人氣，五天便衝破1500人。台灣環保聯盟屏東分會理事長洪輝祥說，這段公路完全沒有必要性，雖然旭海-南田這段尚未開通的海岸線，兩地直線距離短短不到十分鐘，道路沒有開通就得遠繞山區再多1個小時的車程，但「節省40分鐘的交通，卻也犧牲了我們的生活！」

他質疑，台灣有必要用消波塊把自己圍起來嗎？不能為後代子孫留下這40分鐘的從容嗎？洪輝祥說，保留海岸線才能提高生活的幸福感，但是政府卻夢想建造全長1172公里的環島海岸線，用消波塊和水泥包圍，把沒有投票權的環境與生態當成提款機，扼殺下一代的生活品質。

面對政府對環島公路的想像，台北大學不動產與城鄉環境系副教授廖本全說，政府的夢想卻讓人民絕望。「台灣的政府根本是個瘋狂的政府，企圖用工程幹掉台灣的自然海岸線。」同樣身為一個家長，他沉痛的表示，台灣現在已經是一個貪婪的社會，這些貪婪卻不斷扼殺下一代的基本需求。

生態調查不足 保育物種恐消失

除了公路本身的必要性不足，許多工程規劃與生態調查也不夠詳盡，例如這段路打算開通兩個隧道，多餘土方則計畫移往台東作養灘之用，洪輝祥質疑，養灘這部分的詳細內容並沒有放在報告中，難道它不需要評估嗎？

另外這段路上有6條野溪，溪流與海岸的交會，碰撞出豐富的自然生態，當地一段500公尺的沙灘，是目前台灣本島綠蠵龜產卵的所在，但是這些東西都沒有放在報告裡，讓洪輝祥質疑，開發單位提供的根本是不實報告。

原本這段公路預計貼著海岸興建，後來改為往內陸退200公尺，但是興建實的便道仍然貼著海岸，加上隧道就在綠蠵龜產卵的沙灘附近，環團擔心工程的擾動將會破壞綠蠵龜棲地。

雖然公路總局承諾會做生態廊道，但朱玉璽指出，公路總局遇到生態敏感區，就以「生態廊道」做為補償方案，問題是究竟生態廊道能維持多少生態？又有多少動物根本不會走生態廊道，反而是死在公路上？身為一個老師，他感嘆的說，「每個人靠近自然，都會激發他的感動與想像」他希望政府能留下這個缺口，給台灣海岸一個喘息的機會；也給下一代一個美麗的地方。